Kui kaugel oleme me täielikust eletriliste autode maailmast?
See juhtub tõenäoliselt kuskil 20 aasta raames, kui kõik sujub ideaalselt, kuni 30 aastani, et jõuda 100% -ni. Ettevõtted peavad muutma tohutu hulga tarneahelaid elektriks. Iga suurem autotootja on teatanud suurtest investeeringutest elektrisõidukite ja akude tehnoloogiasse. Näiteks teatas General Motors 25 miljardi dollari suurusest investeeringust elektrienergia arendusse ja et nad toodavad 2035. aastaks ainult elektrisõidukeid. Ülemaailmselt teatasid autoettevõtted enam kui 300 miljardi dollari suurusest investeeringust elektrienergiasse.
Kuid elektrilised autod ei tule ilma muutusteta. Need nõuavad uut infrastruktuuri ja munitsipaalplaneerimist, nii nagu seda teevad praegu bensiini- ja diiselmootoriga sõidukid. Enamikul praegustest parklatest pole elektrisõidukite laadimise võimalust, seega on see esimene asi, mida muuta. USA osariigi keskkonnakaitseministeerium kuulutas välja vastse toetusprogrammi, et alustada selle infrastruktuuri laiendamist, et see vastaks maanteel liikuvate elektrisõidukite arvu eksponentsiaalsele kasvule.
Mida parkimisoperaatorid teha saaksid?
Nõudlus elektrisõidukite laadimise järele kasvab kiiresti ja kliendid hakkavad parkimise eest tasumisel eeldama nende teenuste olemasolu. Kui olete parkimisoperaator, on elektrisõidukite laadimine kõige lihtsam ja tasuvam teenus, mida saate pakkuda. Lõppude lõpuks ei tohiks laadimisjaamad teile lisatööd tekitada. Kui olete mures elektri pärast, et mitme laadija samaaegne kasutamine võib elektrisüsteemi koormata, siis näiteks Virta nutikad laadimisfunktsioonid aitavad teil laadimist kontrollida.
Võimalus pakkuda elektriautode laadimist meelitab teie parkimisvõimalustesse palju autojuhte. Ja kui teie elektriliste autode laadimisjaamad lisatakse võrguoperaatori jaamakaardile, saate oma parklasse veelgi rohkem nähtavust ja uusi kliente. Võite määrata ökonoomse hinna, et meelitada rohkem kliente, või küsida natuke rohkem, et saada investeeringult otsest tasuvust – otsus on teie.